Ante la posibilidad de obtener contratos por más tiempo para la conservación y mantenimiento de carreteras y de mayores extensiones, más empresas le están apostando a este nicho de mercado en el sector de la infraestructura. Por primera vez se realizó una licitación a nivel federal para obtener la concesión de la conservación carretera de toda la zona de San Luis Potosí, cuando tradicionalmente se hacía sólo por tramos. "En lugar de hacer 20 concursos para una región del País se hace uno solo que se encarga de manejar todo, por lo que se vuelve más eficiente el uso de los recursos". "El gran cambio es que antes se firmaba un contrato para arreglar una cosa y ahora una misma empresa se hace responsable por un periodo largo de tiempo", dijo Paul Rangel, director de desarrollo de negocios de GMD. Hasta ahora, eran Caminos y Puentes Federales, los centros de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y los gobiernos estatales quienes se encargan de dar este mantenimiento a través de empresas privadas. Sin embargo, la nueva propuesta es que las compañías se hagan responsables por más tiempo y de forma integral de zonas, así el Gobierno pasaría a ser un supervisor, mientras que anteriormente era el ejecutor, explicó Rangel. "El mantenimiento carretero es un tema, ahorita, muy importante, pues tanto los gobiernos locales como la federación le han puesto mucho énfasis", comentó el especialista. A nivel federal se espera que sean lanzadas licitaciones de conservación para todas las regiones del País, pero actualmente no hay ninguna en proceso. Mucho trabajo Una de las preocupaciones es el mantenimiento y conservación de carreteras, según la SCT. 360,000 kilómetros de carreteras hay en el País. 50,000 kilómetros son de la red federal. 43,000 de ellos están libres de peaje. Lunes 16 de agosto Sección Negocios pagina 4 Por Nallely Ortigoza